隨著氫能市場(chǎng)日益成熟化，氫燃料電池的地位迅速提高，成為未來可替代鋰離子電池的輕型清潔能源。但氫氣成本控制是氫燃料電池車在商業(yè)化普遍化道路上亟待解決的關(guān)鍵問題。

 迄今為止，我國(guó)氫氣主要通過電解水制氫、化石能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氫氣等途徑獲得。其中，工業(yè)副產(chǎn)氫作為煉油、化工等行業(yè)的副產(chǎn)物，憑借成本低、儲(chǔ)量豐富的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)成為氫燃料電池的主要?dú)錃鈦碓础?/span>

 近日，我司從京博集團(tuán)下屬山東京博石油化工有限公司(京博石化)獲悉，我司對(duì)其PSA制氫裝置進(jìn)行升級(jí)改造，采用核心設(shè)備進(jìn)口的撬裝PSA制氫裝置替代傳統(tǒng)的PSA裝置（占地面積比之前節(jié)省了約80%）。該裝置于2019年3月一次性開車成功后裝置運(yùn)行平穩(wěn)，單耗相比之前有了較大的降低。從技術(shù)層面降低了燃料電池車用氫氣的成本。

圖 / 設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)

 該項(xiàng)目位于山東省濱州市，規(guī)模8000Nm3/h，氣源主要為干氣重整制氫，撬裝PSA占地面積為3.5m*6m*4m，生產(chǎn)氫氣純度為99.999％，其他雜質(zhì)≤1ppm。撬裝PSA占地面積僅為傳統(tǒng)PSA的20％左右，充分展現(xiàn)出了“占地小、能耗低”的優(yōu)勢(shì)。

 有鑒于此，該裝置基于撬裝化、小巧、操控靈活、全自動(dòng)單變量自動(dòng)控制、系統(tǒng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行能耗極低、可靠性極高的優(yōu)點(diǎn)，將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)加速發(fā)揮不可或缺的作用。